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文章来源:Sogou   发布时间:2019年11月12日 07:03:14  【字号:     】  

今日(11月5日)下午,新京报记者从广西柳州市城中区人民法院获悉,文昌大桥交通肇事致2死4伤案一审宣判,女司机胡某因交通肇事罪获刑六年。

肇事女司机因交通肇事罪获刑6年。 柳州城中区法院供图

据新京报此前报道,3月3日凌晨,柳州市文昌大桥上发生一起车祸,交警、消防、120等赶往现场救援。事故造成2人死亡4人受伤。

今日(11月5日)下午,新京报记者从柳州市城中区人民法院获悉,法院审理查明,2019年3月3日1时许,胡某醉酒后,独自驾驶车牌号为桂BVU***东风标致牌小型轿车沿柳州市城中区文昌大桥由东往西行驶。胡某行至桥面中段时,越过桥面双实线,与被害人韦某驾驶的车牌号为桂BYW**北京现代牌小轿车对向碰撞,造成现代轿车司机韦某,与车上乘客李某,当场死亡,乘客邓某、宾某、文某和被告人胡某本人受伤、两车损坏的交通事故。

事发现场图。柳州城中区法院供图

经鉴定,胡某血液乙醇含量为167mg/100ml。经公安机关交通管理部门认定,胡某对本次道路交通事故承担全部责任。

法院审理后认为,胡某违反交通运输管理法规,因而发生重大交通事故,其行为构成交通肇事罪。胡某如实供述犯罪罪行,自愿认罪,可以从轻处罚;其赔偿被害人的部分经济损失,可酌情从轻处罚。

综上,法院依照《中华人民共和国刑法》之规定,作出上述判决。

学校是求知的殿堂、育人的摇篮,不是施暴、纵暴的场所。然而,在香港街头“黑色恐怖”的侵袭下,宁静的校园正在沦为充斥暴力、谎言和欺凌的“重灾区”。近日,香港公开大学在举行校长学生闭门对话会时,一群黑衣蒙面学生“图逼校长跪低”,“指令”校长公开谴责警方滥暴。一场本应推心置腹、化解戾气的沟通,竟然演变成处心积虑、不择手段的“绑架”和“围攻”,如此恶劣行径令学校师生出离愤怒,让市民家长平添担忧。

拿校长做“人质”,把谈话当“通牒”,轻则侮辱谩骂,重则打砸纵火,这股暴力“黑旋风”迅速席卷了不少香港高校。不如看看这群激进学生声称的“理性对话”是什么样子:知专设计学院院长在“对话”中身体不适,一些学生竟然围困救护车阻止求医,随后闯入院长室和教职员室大肆破坏纵火;不断逼迫港大校长谴责警方,不达目的就围堵校长室,喷涂污言秽语,用垃圾杂物堵住大门。这分明是以对话为名,行欺凌之实,逼迫师长说违心话、做违心事。当街头暴力蔓延腐蚀校园,当恐吓羞辱的病毒在校园肆意扩散,昔日人所赞誉的大学声望受损,众多期盼学有所成的学子无辜受苦。人们痛惜,今日之香港,竟容不下宁静的书桌!

更令人痛心的是,这群“被宠坏了”的年轻人踏进陷阱而不自知,被人利用却不自明。被“违法达义”的歪理所蛊惑,被处心积虑的各种谣言所蒙蔽,被别有用心的挑拨所愚弄,这些自以为是的年轻人价值错位、因果颠倒,完全陷入了自我迷失。香港反对派恶意挑唆、居心叵测,用谎言和仇恨煽动年轻人走上暴力的不归路,分明就是为了自己的政治私利而毒害年轻人的“纵暴派”、“煽暴派”。

关爱但不溺爱,呵护绝不袒护,这才是对年轻人成长最好的态度。止暴制乱方显师者本色。面对校园暴力的威胁,越来越多的校长老师挺身而出,用浩然正气涤荡这股歪风邪气。香港公开大学校长黄玉山在公开信中,重申学生在发表意见或采取任何行动时都必须遵守法律,尊重法治精神,不赞成任何人以暴力解决问题。圣保罗男女中学校董会也给家长发信,提醒所有同学于校园内外都不可举行或参与违法之公众示威和集会活动。在“黑暴旋风”狂卷校园之时,校长老师理应表达义正言辞的态度,教育界人士更要敢于发出匡扶正义的声音。事实上,那种以为在暴力下低头就能风平浪静的设想是不切实际的,只会让反对派得寸进尺,让祸乱校园的阴谋得逞。

港大校长张翔在出席中学校长会教育论坛时特意播出一段影片,片中两只小鸟为了一块肉争执不下,即使有人在旁边又放了几块更大更鲜美的食物,它们也不愿意停止争夺。这是一种隐喻,何尝不是一个现实。那些被“黑暴旋风”裹挟的年轻人,不能再被谎言蒙蔽欺骗了,不能再去参与暴力以身试法了。望望满目疮痍的香港家园,想想香港的过去、现在和未来。违法暴力必然付出沉重代价,今日之恶行必然会成为明日的悔恨。

昨天,一张乘客进入飞机驾驶舱的图被高频度曝光。图片中,一名身着便装的年轻女性坐在机舱驾驶位上,面前摆着茶,对镜头做出V字手势。这张图片在近日被举报之后,事发航班所属航空公司桂林航空作出回应:机长违反民航规章让无关人员进入驾驶舱,处以终身停飞惩罚,涉事其他机组成员处以无限期停飞并接受公司进一步调查。

桂林航空的这一处罚,严格遵照规则,以乘客安全为重,不回避、不护短,值得肯定。不管是出于防止劫机还是驾驶安全,监管机构和航空公司都十分注重飞机驾驶舱内安全。按照2017年10月发布的《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》(修订版)规定,只有机组成员、局方监察员等6类人员允许进入驾驶舱,普通乘客、家属都是不准进入驾驶舱的。

机长肯定是知道这个规则的,不过,或许是认为,飞机处于平飞期间,非常稳定,一个人进入,几乎没有安全风险。这种想法符合经验,但却不符合规则。规则是排除了人性的麻痹之后,基于更大层面统计数据的经验。无关人员进入驾驶舱的惨剧已有先例。1994年3月22日,俄罗斯航空593航班驾驶员让自己的两个孩子,15岁的埃德加和他的姐姐雅娜进入驾驶舱,并让他们体验驾驶,结果不幸引发坠机事故,导致全飞机75人遇难。

关于安全,有一个著名的“海因里希法则”――每一起严重事故的背后,必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。这个法则不仅强调了事故的发生是量的积累的结果,而且也强调了再好的技术、再完美的规章,在实际操作层面也无法取代人自身的素质和责任心,而严格执行规定才能时时提醒机组人员的责任心。值得注意的是,此次桂林航空也严厉处分了同机组人员,就是基于其没有做到相互提醒、相互监督。

总体来说,这件事情本身非常简单:严格执行规则,违规必究。不过,在舆论层面,却有些更深刻、更耐人寻味的东西。

驾驶舱各种设施,关系着一飞机人的性命,再怎么强调安全也不为过。不过,虽然这一次违规带来的潜在危险很大,影响很坏,各大媒体都即刻跟进了相关评论,但整个事件在社交媒体中却波澜不惊。相比之下,高铁上占座、扒着高铁门不让关,甚至未必是故意下车被老虎咬了的人,违规危害小得多,但引发的公众仇恨、愤怒却大得多。

2018年,重庆万州公交车坠江事故后,网络上流传着不少线索,比如,视频中司机猛打方向盘的行为;还有网上流传着的所谓培训司机故意撞车的截图;还有当地公交车在乘客抢方向盘时的多次撞车事故。这些线索都指向了一个隐秘的行业“潜经验”,但都被忽略了。

某种程度上,“机长不守规”这样一个事件不能激起大的波澜,就如同人们对坠江公交车司机的奇怪行为以及事后流传的各种线索的忽略――我们对公交车上、地铁上的大妈更严厉,而对掌握方向盘的人却显得很宽容。

与司机争吵并肢体攻击司机的乘客,是典型的大妈形象,而作为普通老百姓代表的大妈,往往是不遵守规则的典型形象。横穿马路、随地吐痰、横蛮地霸占座位、扒住高铁的门不放,加上攻击司机,汹汹舆论之中,他们就是搞坏秩序的人。但事实是,在造成安全风险上,“有权者”和“无权者”不是同一个等级的,真正有能力造成惨剧的,需要不断被提醒、被警醒、被监督的,是那些掌握方向盘、操纵杆的人。

舆论本该严厉对待后者,就像此次桂林航空一样,机长、司机、船长,乃至所有提供公共服务的人,他们是公共安全的防火墙,他们的存在,某种程度上就是为了防止、抵消、弥补普通老百姓的不恰当行为。如果在2018年11月,重庆公交坠江之后,人们对司机的行为稍微多注意一些,由此,再把相关提醒、警醒延伸到那些驾驶着公共交通工具,掌握公共服务的人身上,那么,这位机长看到之后,会不会从“掌握方向盘的人”联想到自己是“掌握杆驾驶”的人,这一事件是否可以避免?这位机长的前途是否也可以避免毁于一旦? 


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